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Peugeot Hoggar Conpect

位於車頭中央的立獅廠徽乃師法RC的概念,成為唯一能夠辨認獅族血統的證明。由廠徽下方向左右兩側延伸而出的兩道弧線,構成了引擎蓋的主要線條,而且融入成為車門的一部份。兩具細長的貓眼式大燈,則位於一體成型碳纖維引擎蓋的左右兩側。為了增加懸吊及車輪的淨空距離,因此將葉子板及輪拱的體積縮小並與引擎蓋結合,成為象徵意義大於實用意義的護板。


類似敞篷設計的車室,主要由兩根口徑76mm的亮銀不銹鋼管組成,具有與防傾桿相同的功效。防滾桿的內部為中空結構,原廠特別於頂端增設通氣開口,以提供前、後引擎進氣所需。而車室中央及椅背後方均設有相同的鋼管,構築出完整的籠型車體結構。車門採用類似Smart Crossblade的設計,車室前後僅以一道握桿相連,下方則為中空設計,搭配上空的車頂,擁有十分開闊的空間感,而車門開啟方式類似超級跑車常用的鷗翼式設計。


因為Hoggar採用前後雙引擎設計,原本應該置物的後行李廂,則被一具柴油引擎所取代,因此工程師將「後」引擎蓋經過特殊設計,形成一處小型的載物平台,而由底盤延伸而上的兩道金屬飾條,正可充當行李架,提供更高的支撐能力。這部超現實越野車的油箱正位於車室後方,採用分離式設計,分別供應前後引擎的運轉所需,每個油箱的容量均為80公升,足夠長途越野所需。


分置於車身前後的2.2升柴油引擎,為Hoggar概念車的動力來源,在渦輪增壓器的輔助下,每具引擎可輸出178hp的最大馬力,合計共可輸出357hp的動 力,即使單具引擎故障,仍有足夠動力可繼續繼續行駛。因為前後輪均有獨立的驅動 系統,Hoggar因此擁有全時四驅的越野性能,而且不須防滑差速器等設施的輔助,傳動 結構更為簡單,有利挑戰各項越野地形。變速箱則為序列式換檔設計,透過位於方向上的撥桿或者中控台上的排檔桿,即可輕鬆進行切換,駕駛者也可以選擇類似自排的全自動 模式。


Hoggar的底盤為雙A臂設計,連桿使用輕量化材質,引擎本體則以前、後副樑作為主要支撐結構,而避震器和雙A臂連桿均直接固定於其上。為了吸收通過惡劣路況時所產生的衝擊,避震器使用越野專用的油氣混合部品,並採用雙筒式設計,以求達到最佳減震效果,此外,四輪避震器的壓縮行程擁有500mm的表現,足以挑戰任何惡劣地形。Hoggar使用21吋的Michelin越野胎,並搭配巨型的亮面鍍鉻鋁圈。優異的制動 性能是征服越野地形時不可或缺的利器,Hoggar的煞車系統為對向六活塞卡鉗加通風碟的設定,四個碟盤的尺寸皆為380mm。


除了誇張的外觀、突出的越野性 能外,Hoggar的內裝亦十分有看頭。兩張造型前衛的暗紅真皮桶椅顯得相當醒目,儀錶總成和排檔座亦大量使用暗紅色真皮和霧銀飾板裝飾。車上的所有儀錶均大幅簡化,僅剩兩具類比機械式的轉速錶,其餘數據均由中控台上的液晶螢幕顯示。這套多功能控制系統,分為許多頁面,其中主頁面可顯示一般的轉速及時速、已行駛里程、路徑以及車身的俯仰和水平角度。


而衛星導航亦包含於其中,透過車上系統儲存的地圖資料,搭配位於車身前後的攝影機,幫助駕駛者盡快脫困。Hoggar的音響系統內建於此套主控裝置之內,以播放MP3設音樂為主,空調系統亦由此觸控式液晶螢幕控制,還可顯示引擎的運作情形,讓駕駛者充分了解車輛狀況。
由於這部概念車設計的目的純粹是為了征服崎嶇的地形,雖然雙引擎的驅動概念以及強化的底盤結構,將使Hoggar擁有堅強的越野實力,畢竟純種4×4車型的市場胃納量有限,加上外型設計過於前衛,相信原廠基於銷售數字的考量下,Hoggar概念車的量產機率應該十分有限。

引擎型式 L4 DOHC 16V Turbo
排氣量 2168c.c.
最大馬力356hp
最大扭力81.6kgm
長×寬×高(mm)3960×2000×1490
軸距2750mm
車重1300kg 











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